Voyage ferroviaire de pontoise à Magny en vexin en 1947

 A Pontoise , les trains de voyageurs partaient le long des voies à gauche du bâtiment de la Gare côté Paris. La gare était un petit bâtiment en rez-de-chaussée derrière lequel se trouvait un terminus formé de deux voies et d’une plaque tournante. Un coup de sifflet ponctuait le départ. Le train suivait les voies du réseau principal, passait  en dessous et empruntait  le quai le long de l’Oise qu’il suivait  pendant un bon kilomètre. Il tournait ensuite pour atteindre la gare de Cergy. Après Cergy, le train se dirigeait vers  Gency point d’intersection avec la ligne de Poissy. Il montait ensuite sur le plateau de l’Hautil et la halte de Puiseux avec l’embranchement des établissements Thomassin (Commerce de charbon). Toujours en rampe, le train atteignait la gare de Courdimanche point culminant du réseau à 150 mètres d’altitude.

Il redescendait ensuite vers la vallée de l’Aubette en desservant Menucourt, Saillancourt et Sagy. A Sagy la ligne directe partait vers Meulan pour continuer vers Magny en Vexin. Il fallait que la Machine change de côté pour repartir en tête de ses wagons. Aussi revenait elle un peu en arrière jusqu’à la bifurcation pour prendre la ligne qui remontait vers le nord le long de la vallée, desservant Longuesse, Vigny, la halte de Théméricourt et la gare d’Avernes .

Cette gare à grand trafic desservait l’orphelinat des Cheminots. En quittant la vallée, la ligne continuait vers Gadancourt , Wy dit joli village, les haltes de Banthelu et de Charmont  où se trouvait l’embranchement de la sucrerie d’Us, puis l’arrêt d’Hodant pour aboutir à Magny en Vexin en la contournant par l’Ouest.

Après la traversée à niveau de la R.N. 14. Paris Rouen, le train entrait en gare de Magny après un parcours de 36 Kilomètres