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Les étangs de cergy un dimanche d'hiver / Au fond le quartier de la Justice "Quelle Flamme pourrait égaler le rayon de soleil d'un jour d'hiver" Henri-David THOREAU / Philosophe américain du 19ème siècle |
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Hier Dimanche 29 Janvier par un très beau temps froid a eu lieu le cross country de Cergy. Le parcours veteran de 9,585 Kms a été remporté par Djamel LAHLI du Stade Vanves (photo ci contre sur la ligne d'arrivée) en bouclant le parcours en 33'50" ce qui représente une moyenne de 17 Kms / heure. Le stade de Vanves a aussi, dans cette catégorie, remporté le concours par équipe. Bravo au premier coureur de notre club de Cergy Pontoise l'EACPA, Jean-Claude BOUREZG s'est classé 16ème (35'19" - 16,3 Kms/heure) et à tous les participants. Il y avait du monde sur le parcours. On a pu remarquer la présence de Monsieur Axel PONIATOWSKI , Député de Cergy et Maire de l'Isle Adam venu encourager les coureurs. Ci-dessous rappel du site de l'EACPA organisatrice de ce cross country pour des résultats plus complets et ceux des autres catégories lorsqu'ils seront parus : |
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Si vous avez envie de découvrir la cuisine japonaise, vous pouvez le faire au OISHI SUCHI (Traduction françaîse : c'est bon les sushis) 35 rue de l'abondance 95800 Cergy Saint Christophe 01 30 32 80 08
Menu à 19 euros (makis et sushis) Vous pouvez dégustées différentes variétés de brochettes grillées et poissons crus (sushis, sashimis, makis, yakitoris). Pour un menu comprenant une excellente soupe, du chou cru et un plat de brochettes ou de poissons crus cela vous coûtera de 9 à 40 euros. Le poisson est d'une extrême fraicheur. J'y vais souvent le midi, il y a beaucoup de monde. L'accueil est poli mais timide. Il gagnerait à être un tout petit plus souriant. Le service est rapide. |
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Où se trouve le sous-marin bleu (objet de mon article d'hier) que j'ai Découvert, le Long de la Seine à Conflans Sainte Honorine sous le pont piétonnier permettant de traverser le Fleuve. Ce sous marin qui n'a jamais navigué est né à Abidjan en Côte d'Ivoire et est revenu de France dans un immense container sur un bateau. Son histoire est étonnante. Pour en savoir plus, cliquer sur le lien ci-dessous. Il finit sa vie à conflans au milieu des péniches. L'article en lien date de fin 2001 soit 4 ans. L'histoire ne dit donc pas si le propriétaire de ce sous-marin a trouvé un acquéreur. http://www.routard.com/mag_reportage/12/1/capitaine_momo.htm.htm Au passage arrêtons nous visiter Conflans qui est une ville que j'affectionne particulièrement . Conflans (comme confluant de la seine et de l'Oise qui vient s'y jeter). Sainte Honorine parce qu'en 876 sous le Règne de Charles le Chauve Roi de France des Moines de Graville près du Havre y déposèrent les cendres de Sainte Honorine (Martyre du 3ème Siècle)
Conflans et son église ST Maclou sa tour Montjoie Réparation d'une péniche
Photo prise depuis la rive côté Saint Germain en laye. au fond le confluent
La fin d'Oise et le pont sur l'Oise prise du pointil pointe de terre situé dans le Y du confluent qui abrite le monument aux morts de la batellerie
Bateau de croisière qui descend la seine de Rouen à Conflans Sainte Honorine |
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On peut faire de curieuses rencontres sur notre joli ruban d'eau. J'ai croisé ce petit sous marin bleu en faisant un périple le long de l'eau qui m'a mené à Maisons Lafitte. Où ai-je pu croiser cette antiquité ? si vous savez mettez la réponse en commentaires (vous l'aurez compris c'est entre Cergy et Maisons Lafitte) et si vous pouvez en plus nous expliquer la présence de ce vaisseau, merci. Sinon réponse demain
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Cergy souhaite favoriser le parcours résidentiel de ses habitants. Les photos ci-dessous vous montrent schématiquement ce que ce signifie ce parcours résidentiel. L'étudiant quittera sa résidence étudiante pour un logement, puis un appartement en propriété , enfin pour une maison individuelle.
1.La résidence Etudiante 2. Le logement Social 3. La maison individuelle Les estudines /Quartier St Christophe Quartier axe majeur Village
On pourrait rajouter la résidence pour personnes âgées et la maison de retraite médicalisée en fin de vie. La ville souhaite ainsi fidéliser, stabiliser en ancrant dans la ville la population étudiante et lui permettre ainsi d’accéder à la propriété et de développer son patrimoine. Les avantages : En diminuant conjointement, le pourcentage de logements sociaux, on évite la paupérisation, augmente la sécurité. Autre avantage, non négligeable pour nos élus, on peut plus facilement fidéliser des électeurs potentiels.
Le Danger majeur : Ce parcours résidentiel avec ancrage local ou territorial peut être dangereux et la fin de ce parcours peut se transformer comme ci-dessous imagé :
1. Chômage 2. RMI 3. Habitat précaire
En effet Les entreprises en mutation sont de plus en plus nombreuses à déménager, à se délocaliser au sein de la même région, voire dans une autre région ou dans d’autres pays. Elles recherchent la mobilité chez leurs salariés. La clause de mobilité fait partie de la majorité des contrats de travail. Le Parcours résidentiel ancré localement est parfois incompatible avec le développement économique des entreprises et peut provoquer la rupture du parcours professionnel des salariés. Certains salariés, trop ancrés dans leur environnement de vie, refusent de suivre surtout s’ils sont propriétaires de leurs appartements ou maisons. Ils se retrouvent en recherche d’emploi et si, par malheur, leur métier n’est pas porteur sur le bassin de l’emploi local refusent d’aller explorer des bassins plus porteurs. Certains peuvent ainsi arriver au RMI. C’est hélas une réalité que je constate trop souvent chez les demandeurs d’emploi que je conseille dans leur reclassement, une de mes difficultés quotidiennes. Attention soyons prudent avec le parcours résidentiel avec ancrage local entrave à la mobilité. |
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Les étangs de Cergy abritent de nombreux oiseaux notamment depuis le début de l'automne jusqu'à la fin de l'hiver des bernaches du Canada oiseaux migrateurs (voir ci-dessous). Vous pouvez les voir le plus fréquemment du côté de la base nautique un petit peu plus loing en venant du port (en face des salles de réception de la base de loisir) ou sur l'autre étang plus loin. Elles sont très familières et s'approchent de vous très facilement. Elles sentent notamment si vous avez du pain dans un sac !!! C'est un spectacle de les voir manger ce pain et parfois se donner des coups de bec. Gérard a écrit un article très détaillé sur cet oiseau dans cergyrama (voir dans la même catégorie). lire également mon article sur la foulque macroule autre bel oiseau. |
| Ci-dessous, vous les avez reconnus, un couple de cygnes et une mouette. Les cygnes sont familliers notamment si vous avez du pain mais prudence, attention aux coups de bec certains peuvent être un peu agressifs, c'était le cas de la femelle ci-dessous. |
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Amateurs de l’histoire du rail et de l’histoire de notre département , je vous conseille de vous procurer l’excellent ouvrage « Les petits trains et les tramways du Val d’Oise du XIXème siècle aux années 2000 » de Claude Wagner aux Editions du Valhermeil. Prix : 28,97 euros
http://www.corlet-editions.fr/services/univers/ile_de_france/index.md
Ci-dessous une carte du réseau et une invitation à un voyage ferroviaire de Pontoise à Magny en Vexin en 1947. Vous trouverez dans le livre de nombreuses illustrations d’époque et d’explications complémentaires très intéressantes.
Voyage ferroviaire de pontoise à Magny en vexin en 1947 A Pontoise , les trains de voyageurs partaient le long des voies à gauche du bâtiment de la Gare côté Paris. La gare était un petit bâtiment en rez-de-chaussée derrière lequel se trouvait un terminus formé de deux voies et d’une plaque tournante. Un coup de sifflet ponctuait le départ. Le train suivait les voies du réseau principal, passait en dessous et empruntait le quai le long de l’Oise qu’il suivait pendant un bon kilomètre. Il tournait ensuite pour atteindre la gare de Cergy. Après Cergy, le train se dirigeait vers Gency point d’intersection avec la ligne de Poissy. Il montait ensuite sur le plateau de l’Hautil et la halte de Puiseux avec l’embranchement des établissements Thomassin (Commerce de charbon). Toujours en rampe, le train atteignait la gare de Courdimanche point culminant du réseau à 150 mètres d’altitude. Il redescendait ensuite vers la vallée de l’Aubette en desservant Menucourt, Saillancourt et Sagy. A Sagy la ligne directe partait vers Meulan pour continuer vers Magny en Vexin. Il fallait que la Machine change de côté pour repartir en tête de ses wagons. Aussi revenait elle un peu en arrière jusqu’à la bifurcation pour prendre la ligne qui remontait vers le nord le long de la vallée, desservant Longuesse, Vigny, la halte de Théméricourt et la gare d’Avernes . Cette gare à grand trafic desservait l’orphelinat des Cheminots. En quittant la vallée, la ligne continuait vers Gadancourt , Wy dit joli village, les haltes de Banthelu et de Charmont où se trouvait l’embranchement de la sucrerie d’Us, puis l’arrêt d’Hodant pour aboutir à Magny en Vexin en la contournant par l’Ouest.
Après la traversée à niveau de la R.N. 14. Paris Rouen, le train entrait en gare de Magny après un parcours de 36 Kilomètres |
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Monsieur le Maire, Dominique LEFEBVRE, dans son discours de voeux à la Mairie du village a abordé les constructions de logements à Cergy Le haut. C'est actuellement un immense chantier (voir photos ci-dessous). Il a justifié ces constructions par la crise du logement et le nombre important de cergyssois en attente d'un logement social. Cet argument paraît tout à fait acceptable, néanmoins les propos tenus m'interrogent
Cergy souhaite construire 9000 logements d'accession à la propriété et 2000 sociaux avec la volonté de réduire le pourcentage qui est actuellement de 40% de logements sociaux aux environs de 31 % (moyenne de la Communauté d'Agglomération de Cergy-Pontoise) pour éviter la "paupérisation" de la ville (45 % d'habitants ne payent pas d'impôt a précisé Monsieur le Maire dans le même discours).
La majorité des logements construits sera donc des logements en accession à la propriété cela résoudra-t-il la crise du logement ? Quelles conséquences sur la qualité de vie, d'environnement pour les habitants de cergy le haut de cette densification intense ? Quelles conséquences sur l'emploi et les transports en commun ? Qu'en est il de la politique de la ville pour attirer des entreprises qui pourraient offrir des emplois aux Cergyssois et Cergypontains ? Voila toutes les questions que je me pose et que nous nous posons au moment où nous étudions dans les conseils consultatifs de quartier le PADD (plan d'aménagement et de développement durable) du plan local d'urbanisme sur lequel nous devons donner notre avis avant la fin du mois. Si les élus qui me lisent ont des éléments de réponse qu'ils n'hésitent pas à les mettre en commentaires de cet article. |
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